4WD Rough Terrain Forklift on ehitussõiduk, mis on spetsiaalselt loodud ohutuks laadimiseks, mahalaadimiseks, virnastamiseks ja teisaldamiseks kallakul ja ebatasasel pinnasel. Sarnaselt vastukaaluga tõstukile saab selle kasuteguri tõstmiseks varustada kahvlitega või asendada erinevate kinnitustega. Raske maastiku kahveltõstukid liigitatakse peamiselt liigend- ja integreeritud konstruktsioonitüüpideks.
Struktuursed omadused
1. Suurepärane läbitavus
4WD Rough Terrain Forklift on nelikveosüsteemiga, mis tagab suurepärase möödasõiduvõime erinevatel keerukatel maastikel. Telgede vahel puudub kiiruse erinevus, kasutatakse suure läbimõõduga ja laia põhjaga maastikurehve, minimaalne kliirens on tavaliselt üle 300 mm ja väljumisnurk üle 30 kraadi.
2.Liigendiga raami disain
Liigendraami puhul on raami pöördenurk tavaliselt 30–40 kraadi ja roolisüsteem on lihtne, võimaldades väikest pöörderaadiust, ilma et oleks vaja kulukaid roolivaid veotelge. Rooliga liigutades saab raam horisontaalselt kõikuda, mis muudab kahvlite joondamise materjaliga lihtsamaks. Väikese tonnaažiga Rough Terrain kahveltõstukid on saadaval integreeritud raami, ühe telje veo ja diferentsiaalilukuga.
3. Kõikide rataste pidurisüsteem
Enamik 4WD Rough Terrain kahveltõstukeid on varustatud pidurisadulate ketaspiduritega, samas kui mõned väikese tonnaažiga kahveltõstukid kasutavad jaotusklotspidureid. Suure tonnaažiga kahveltõstukid kasutavad märgpidureid ja seisupidurites kasutatakse laialdaselt sõltumatuid käsipidureid.
4. Esi- ja tagatelje disain
Liigend-kahveltõstukitel, mille mass on 2-3 tonni, on esi- ja tagatelg tavalised konfiguratsioonid, et tagada sõiduki stabiilsus erinevates töötingimustes.
5. Hüdraulikasüsteem
Tagatelg on kinnitatud raami külge ja esisild võib raami suhtes 8–12 kraadi pöörata. Raami ja esisilla vahel on tugihüdrauliline silinder. Tõstuki tõstmisel saab kasutada hüdrosilindrit, et hoida tõsteplatvorm külgsuunas vertikaalses asendis. Lisaks on hüdrosilindri õliahel omavahel ühendatud läbi summutusavade, mis parandab sõidumugavust.
6. Stabiilsuse disain
Suurem teljevahe ja teljevahe disain suurendab tõstuki horisontaalset ja vertikaalset stabiilsust.
7. Suurepärane manööverdusvõime
Neliveolised kahveltõstukid suudavad üldiselt saavutada sõidukiirust 30 kuni 40 km/h, nende võimsustegur on üle 0,65, hea sõidukiirus ja võime ronida 25-30-kraadisetel kallakutel.
8. Masti kalle
Kahveltõstukitel on tavaliselt suur portaali raami kaldenurk, eesmine kaldenurk 10–15 kraadi, tagumine kaldenurk 15 kraadi, et tagada ohutu töö ebatasasel pinnasel.
9. Juhiistme seadistus
Juhiiste asetatakse tavaliselt ette, et tagada hea vaade. Liigendtõstukite puhul tuleks iste võimalikult kaugele asetada esiraamile ja FOPS/ROPS-kaitsega kabiinid paigaldada vastavalt erinevatele töönõuetele.
10. Erinevad reisisüsteemid
4WD kahveltõstukite sõidusüsteem sarnaneb laadurite omaga, valikuvõimalustega mehaanilise, hüdraulilise käiguvahetusega mehaanilise, hüdraulilise ja hüdrostaatilise jõuülekandega. Maksimaalse koormuse ja täiskoormusega ronimise tingimuste täitmiseks kasutatakse täisvõimsuse sobitamist.
Neljaveolisi kahveltõstukeid kasutatakse laialdaselt välistingimustes, näiteks linnade ehitusplatsidel, torujuhtmete paigaldamisel, naftaväljade arendamisel, mägistel metsaaladel, konteinerite laadimisel ja lossimisel dokkides ning sõjaliste materjalide laadimisel ja mahalaadimisel koos vägedega sõja ajal.
Oma ainulaadse disaini ja võimsa jõudlusega on selline tõstuk ideaalne valik karmides keskkondades töötamiseks.
